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                1. 我國未來天然氣資源發展態勢
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                  我國未來天然氣資源發展態勢 2016-01-20 我國未來天然氣資源發展態勢 271

                      目前,世界天然氣消費以北美、歐洲和亞太三大市場為主。長期以來,三大市場相對獨立。從發展趨勢看,北美非常規氣快速發展正在改變北美地區的天然氣供需態勢。在消費方面,主要是亞太份額逐步上升,LNG價格地方,資源有限,需求量增加,特別是中國,而歐洲出現緩慢下降趨勢。

                      分析全球天然氣行業形勢,主要呈現以下三個特點:一是全球天然氣資源供應充分,出現了供大于求的局面。二是全球供求結構不平衡。三是貿易回落,價格發生變化。

                      國內天然氣發展態勢呈現以下特點:一是天然氣產業加強宏觀指導,有序開工重大項目。二是加快走出去步伐,資源采購處于有利形勢。三是對外依存度持續攀升,國內需求增速放緩。四是管網設施不斷完善,消費結構有待優化。


                  我國天然氣資源開發現狀

                      隨著經濟增速放緩,新一輪天然氣價格改革方案的推出,我國天然氣消費量增速減緩。2014年在天然氣勘探方面,我國天然氣新增探明地質儲量超過5000億立方米。

                      隨著國產天然氣的大力開發,國內天然氣產量穩步增長。

                      初步統計2014年國產常規氣量為1250億立方米,較2013年增長78億立方米,同比增長6.1%。

                      2014年我國天然氣生產仍以長慶氣區、川渝氣區、塔里木氣區及海洋氣區四大氣區為主。

                      2014年全年天然氣進口量達到595億立方米,較2013年增加59億立方米,增長11.0%,增速相比去年下降10個百分點以上。2014年對外依存度為32.4%,相比2003年增加1.2個百分點。

                     2014年我國進口管道氣為330億立方米,占天然氣進口總量的55.5%,以土庫曼斯坦天然氣資源為主,少量的從烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、緬甸等國家進口;進口LNG為1893萬噸(合265億立方米),占進口天然氣總量的44.5%,主要來自澳大利亞、印度尼西亞、馬來西亞、卡塔爾4國。

                      近年來我國加快了進口天然氣的步伐,從土庫曼斯坦進口300億立方米項目早已開始施工,進口700億立方米俄羅斯天然氣已達成協議,同沙特阿拉伯、伊朗、卡塔爾、緬甸等國也簽訂了開發天然氣或進口LNG的協議。預計2020年我國進口管輸天然氣800億-900億立方米,進口LNG約600億立方米。國內大型氣田、進口管輸天然氣、進口LNG、中小氣田,以及煤層氣、油頁巖氣等非常規天然氣,加上生物質氣等6類來源,將構成我國多元化的燃氣資源。

                      2014年經濟增速放緩,天然氣第二輪價改即將推出,國際原油價格和煤炭價格持續下跌,我國天然氣需求增速放緩。2014年我國天然氣表觀消費量為1816億立方米,同比增長僅為118億立方米,遠低于預期;消費量1761億立方米,同比增長121億立方米,增長率為7.4%,增幅顯著下降。

                      2014年天然氣消費量占全國能源消費總量的6%,較上一年增加0.2個百分點。而天然氣供應量為1878億立方米,同比增長157億立方米,供需形勢好轉,供需基本平衡。隨著國家發改委等主管部門對《煤層氣產業政策》、《煤層氣(煤礦瓦斯)開發利用“十二五”規劃》、《煤炭深加工示范項目規劃》、《頁巖氣產業政策》、《頁巖氣發展“十二五”規劃》、《關于規范煤制天然氣產業發展有關事項的通知》等相關政策的不斷推進,煤層氣、頁巖氣等非常規天然氣,以及煤制天然氣業務均取得實質性進展和重大突破。

                      2014年我國非常規氣產量為57.2億立方米,包括煤層氣、頁巖氣、煤制天然氣。2014年我國煤層氣產量為36億立方米,同比增長23.3%,初步實現工業化生產,成為天然氣有效補充。

                      目前我國煤層氣開發的4家企業分別是晉煤、中國石油、中國海油(控股中聯煤)和河南煤層氣公司。2014年我國頁巖氣產量為13.3億立方米,生產主要以中國石化涪陵區塊和中國石油長寧-威遠區塊為主。

                      2014年我國煤制氣產量為7.9億立方米(不包括匯能煤制氣產量)。目前我國煤制氣主要來自大唐克旗煤制氣項目一期工程、伊犁慶華煤制氣項目一期工程、蒙古匯能煤電集團一期年產4億立方米煤制天然氣及天然氣液化項目。


                  天然氣資源中長期發展趨勢

                      2015年我國天然氣需求仍將主要分布在長三角、環渤海、西南及東南沿海地區,受“大氣污染防治行動的計劃”的影響,各地區均提出煤改氣計劃,尤其是環渤海及長三角環境要求較高的地區,天然氣需求增長較快,兩地區需求量達到661億立方米,占全國需求的34.5%,而東南沿海及西南地區需求525億立方米,占全國需求的27.5%。

                      未來10年將是國內天然氣產業發展的黃金十年,天然氣消費量的增速有望繼續以14%-17.5%的增速發展。據測算,2020年國內天然氣的產量大約能夠達到1200億方/年,屆時的缺口將會達到1800億立方米-2000億立方米/年。

                      目前我國制定了明確的2020年天然氣發展目標,天然氣消費目標在32600億立方米以上,基于目前我國天然氣消費量1785億立方米的基數來預判,若實現消費目標,那么2020年前我國天然氣年均增長200億立方米以上。

                      2020年是實現2030年-2050年我國能源、環境和可持續發展目標的重要時間點。根據美國的發展經驗,可大致判斷我國天然氣行業在2030年以前為快速發展階段,此后將進入成熟階段。按年均增長10%測算,2030年我國天然氣年消費量將達到4000億立方米左右。

                      2030年-2050年,我國的能源狀況會是:總能耗45億噸-50億噸標準煤/年,人均3噸標準煤/年;煤將小于50%,并且相當一部分通過潔凈轉化為氣體能源和化工原料;天然氣將超過石油,二者之和接近30%;可再生能源占20%-25%或更多??梢?,持續、快速發展天然氣,是這個戰略中十分重要的一環,且按照國內外資源和供應形勢分析,這是可實現的。


                  天然氣利用的一些新思路

                      雖然在我國天然氣產業發展很快,但是依然存在很多問題亟待解決。目前我國能源工業主要存在以下問題:天然氣在一次能源結構中比例太低;一次能源轉化為電能的比例較低;一次能源轉化為終端能源的效率也很低;能源的大幅度利用引發了大自然無情的報復。

                      為解決上述問題必須大力發展天然氣產業并將天然氣用于發電。我國以后天然氣發電利用的總趨勢將是從原料利用為主轉變為發電利用為主;而且大量天然氣將用于已建燃煤基荷電站的改造,新建的天然氣電站則大部分為峰荷電站。

                      未來10年,天然氣在化工上的應用將會有大幅度的增長,但是天然氣用作原料在消費結構中的比例將大幅度下降。絕大多數仍然用作合成氨的原料,這樣將會有一批現用渣油或者煤炭造氣的裝置將改造成為天然氣為原料從而提高工廠的經濟效益。但是由于目前的氣價還是處于較高的水平,很多工廠為了得到更多的經濟效益而放棄使用天然氣,所以為了天然氣事業的發展我們的政府必須進行宏觀調控來控制氣價達到環保效益雙豐收。

                      汽車尾氣的排放對大氣造成了不可估量的污染,而天然氣的出現可謂解決了這一突出問題。據統計,2014年底我國天然氣汽車保有量為459.5萬輛,而2020年我國天然氣汽車的保有量將達到1050萬輛,所以天然氣作為汽車燃料還有很大的發展空間。由此可見,天然氣對于解決汽車尾氣排放污染和燃油緊缺問題頗有現實意義。

                      由于我國的天然氣資源多分布在經濟相對落后的中西部地區,而經濟發達的地區在東部沿海,因此,天然氣異地輸送是必不可少的。目前,天然氣的輸送方式主要有三種:

                     一是通過輸氣管道運輸,運輸介質單一,耗資大,一般適于運送距離通常在1650千米-3300千米的遠距離運輸。

                      二是將天然氣在-162攝氏度的低溫下變成液態,然后用罐車運往使用地區,再重新還原為氣態供用戶使用。天然氣的液化耗能大,且工藝過程復雜。

                      三是將天然氣壓縮至20兆帕-25兆帕,用長管拖車運輸至用戶,一般適于運輸距離在500千米內的短程輸送。

                      與管道運輸難以實現地域的全覆蓋和運送介質較為單一相比較,長管拖車能較氣體運輸到任何通公路的地方,覆蓋范圍更為廣泛。相對于罐車運輸,長管拖車便捷、高效,且避免了氣體的液化汽化工藝。

                      關于管道、罐車及長管拖車運輸天然氣的運輸成本、能源消耗及安全性的比較,研究結果表明,長管拖車的運輸成本為2.3元/千克,罐車運輸液態天然氣的成本為0.4元/千克,管道運輸成本為6元/千克。罐車運輸成本最低,但天然氣在液化時的能耗占自身低熱值的30%以上,約為壓縮能耗的3倍。從各方面綜合考慮,長管拖車運輸。                      

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      

                   文|杜志發(中國海洋石油總公司規劃計劃部)


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